Estáis involucrados en un nuevo proyecto, cuéntanos, ¿ qué es?
Después de cinco años llevando bicis a Senegal hemos decidido construir nuestras propias bicicletas. Nos encontrábamos con que las donaciones de bicicletas, que solo trabajamos con bicicletas nuevas, eran muy diferentes. Había bicis plegables, de montaña, eléctricas…. Esto hacía que la gestión de la entrega, la reparación y como consecuencia la vida de la bici, fuera complicada. Entonces decidimos, junto con Moma Bikes, diseñar una bicicleta súper sencilla con neumáticos antipinchazos Tannus y a partir de octubre de 2020 ensamblaremos todas las bicicletas en Senegal. Un modelo de bicicleta único, sin cambio de marchas y con el mínimo de reparaciones posibles. La bicicleta se llama Baobike, en referencia al árbol Babobab.
Tenemos un objetivo, que este año entregaremos 400 bicicletas y durante el año tenemos que bucar el dinero suficiente para apadrinar esas bicicletas.
Ya tenéis 400 bicis preparadas, ¿qué hacéis con ellas?
Cada año tenemos previsto abrir un instituto nuevo. Este año abrimos uno y le dotamos con 120 bicicletas y las otras 280 son para completar los otros institutos. En muchas ocasiones son institutos que ya cuentan con bicicletas y cada año le damos 70 u 80 más. Nosotros funcionamos de una manera un poco empresarial. Tenemos un objetivo, este año es entregar 400 bicicletas. Durante el año tenemos que buscar el dinero suficiente para apadrinar esas bicis. Nos debemos a un proyecto educativo en Senegal, el curso empieza en octubre y es la fecha en la que las entregamos.
El coste de apadrinar una bicicleta son 180 €, que incluye el coste de la bicicleta, el ensamblaje y la puesta en marcha.
¿Qué coste tiene apadrinar una bicleta, cómo es el proceso y qué va a pasar con esa bicicleta?
El coste de apadrinar una bicicleta son 180 €, que incluye el coste de la bicicleta, el ensamblaje y la puesta en marcha. Con la puesta en marcha me refiero a montar un taller, un parking, un hangar, formar a un mecánico, dotar de herramientas a esa escuela… Y todo eso se fincancia con los 180€. Cuando alguien apadrina una bicicleta le enviamos un recuerdo de una bicicleta de hierro hecha en Senegal y, si es una empresa o un grupo ciclista, les invitamos a poner un adhesivo con el nombre de esa empresa o grupo ciclista en las bicicletas apadrinadas. Eso lo hacemos a partir de 30 bicicletas.
Tiene que ser una bicicleta sencilla y sin reparaciones.
¿Cómo es la bicicleta?
Es una bici para circular por terrenos planos. Nosotros estamos en la octava dimensión del ciclismo. Que si horquilla con abs y bicicletas con dirección asistida… Una bici es para transportarse de derecha a izquierda y de izquierda a derecha. Eso lo hemos aprendido con la experiencia, vivimos seis meses al año en Senegal y gracias a eso hemos tenido mucho tiempo para observar. Tiene que ser una bicicleta sencilla y sin reparaciones. Una bici que no tiene cambio de marchas, ni desviador y que no se puede pinchar, las reparaciones tienen que ser mínimas. Hemos buscado la eficacia.
¿Quién va a terminar utilizando esta bicicleta?
Estas bicis solo van destinadas a institutos. Bicicletas Sin Fronteras dona bicicletas a institutos y estos las prestan en régimen de alquiler de 15€ al año para que se pueda hacer mantenimiento. Cuando se acaba el curso escolar estas bicicletas vuelven a la escuela y se queda en un hangar y allí queda para el próximo curso escolar. Cada instituto tiene su modo de hacerlo. Por ejemplo, en el primer instituto se entregaron a los que vivían más lejos hasta los más cerca y cuando se llegaban a los más cerca, a los cinco mejores de cada clase. En el segundo instituto nos encontramos con que los que se encontraban a mayor distancia, que eran los que tenían que recibir la bicicleta, estaban en poblaciones con más turismo, donde se ingresa más dinero y hay transporte privado. En cambio, un pueblo que estaba a cuatro kilómetros estaba al lado del campo y necesitaban más las bicis. Entonces cada instituto aplica sus normas de entrega de bicicleta según las necesidades. Nosotros comentamos nuestros criterios pero la geografía tienen un papel muy importante en la entrega de bicis.
Las bicicletas son para todos los que van al instituto, que allí es de los 12 a los 20 años y para niños y niñas sin distinción. En el colegio del año pasado nos topamos con que de 60 bicis que habíamos entregado solo una de las usuarias era chica. Nos sorprendió mucho y, claro, preguntamos. En el colegio nos dijeron que al estar al lado de la nacional uno por donde hay mucho tráfico las niñas no habían tenido la oportunidad de aprender a montar en bicicleta, cosa que si ocurre en las zonas rurales. Por eso, el año que viene vamos a dar un curso de formación para que tengan la oportunidad de aprender y Bicicletas Sin Fronteras va a financiar el 50%.
¿Cómo cambia la vida con una bicicleta?
Os voy a contar una anécdota, el año pasado contratamos a una exalumna que había sido usuaria del proyecto y que ahora está estudiando segundo de portugués den Dakkar. La contratamos para que hiciese unas encuestas en su pueblo sobre el nivel de conocimiento del proyecto y ya de paso aprovechamos a preguntarle qué le parecía a ella. Ella decía que era nuestra fan número uno, recibió una bicicleta cuando tenía 16 años, en ese momento estaba embarazada y una vez que dio a luz, decía que gracias a la bici le daba tiempo a recoger la casa, llevar a su hija con su madre y a ir al colegio, si no hubiese sido imposible. Igual tenía 4 horas y media a pie por carretera todos los días.
¿Qué hay que hacer para apadrinar una bicicleta?
Entras en la web en la parte de cómo ayudar y te sale la opción de realizar un donativo directo y ahí se puede hacer un ingreso o sino a través de la web de Mi Grano de Arena hay retos activos y ahí se puede hacer un donativo. De cualquiera de las dos maneras el dinero nos llega íntegramente a nosotros.
Con este nuevo proyecto las bicis están en Senegal, entonces ¿estáis generando empleo allí?
Nosotros tenemos un gerente, un responsable de mecánicos de los institutos, cuatro mecánicos en institutos, una tienda propia con taller con otra persona y luego toda la gente que viene a visitarnos a nivel turístico o a visitar el proyecto, generamos e impactamos dentro de los hoteles, de los restaurantes. Nuestro proyecto afecta directamente a seis personas e indirectamente a restaurantes y hoteles de la zona. Somos una Fundación Privada sin Ánimo de Lucro, entonces emitimos la donación y se puede desgravar un 35%. Cualquier acción que se pueda hacer en la empresa es bienvenida, las empresas son nuestro aliado.
¿Cómo os ayudan las empresas?
Hay de todo, una empresa de reparación de bicis puede ayudar con el redondeo, es decir, ofreciendo a sus clientes que el cambio vaya a esta causa o ofreciendo, por ejemplo, que cincuenta céntimos de la reparación vayan destinados al proyecto.
“Para ayudar a nuestro proyecto basta con difundirlo o entregarnos material”
¿Cómo se puede ayudar si no es económicamente?
Difundiendo el proyecto o con recambios nuevos. Muchas veces nos llaman desde tiendas y nos dicen tengo 20 llantas, cinco sillines, cuatro camisetas… eso también lo recogemos y lo enviamos a Senegal. Por ejemplo, en Tannus España, en cuanto se enteraron del proyecto de la Baobike, no tardaron en involucrarse y nos han donado 800 neumáticos.
La bicicleta es una herramienta muy poderosa, yo la utilizo como terapia
La bicicleta tiene el poder de cambiarle la vida a una persona que va en traje y que tiene mucho dinero y a alguien que no tiene nada.
Es una herramienta muy poderosa. Yo la utilizo como terapia, cuando tengo dudas existenciales o laborales en mi mente me voy en bicicleta y a las tres horas de pedaleo entro en un estado casi meditativo y cuando llego a casa todo ese problema que yo tenía que resolver a nivel intelectual queda resuelto y tomo esa decisión y se me soluciona solo. Bicicletas Sin Fronteras se me ocurrió yendo en bicicleta. Así que va bien para un ejecutivo, para mí a nivel personal y para crear Bicicletas Sin Fronteras y para los estudiantes de Senegal.