La sala Rosa de Lima de la DGT en Madrid fue ayer jueves el escenario de una nueva reunión del Grupo de Trabajo de Ciclistas del Consejo Superior de Tráfico (GT44), compuesto por diversos organismos e instituciones de todo el país, con el orden del día centrado en el Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta y la reforma de la Ley de Seguridad Vial.
Se pidió a la DGT “tratar de frenar el discurso alarmista de algunos sectores interesados”
Rosa Ramírez, Subdirectora General de Análisis y Vigilancia Estadística de la DGT, mostró un estudio de la evolución de la siniestralidad en las bicicletas, documentación que la Red de Ciudades por la Bicicleta ha solicitado y que, aseguran, compartirán “una vez la hayamos recibido”. También la Mesa Española de la Bicicleta (MEB) solicitó incluir en este tipo de estudios “los kilómetros totales recorridos en los desplazamientos en bicicleta”, para así “tratar de frenar el discurso alarmista de algunos sectores interesados, que está restando muchos más ciclistas en las calles que los propios accidentes”.
Comité Técnico
Durante la reunión Javier Villalba, Jefe de Unidad de Ordenación Normativa de la DGT, afirmó que “es el momento de comenzar a trabajar”, para lo que se volverá a convocar al Comité Técnico en breve “para actualizar y poner en marcha los diez subgrupos de trabajo previstos inicialmente, concretando los participantes e integrantes de cada uno de ellos”.
El comité técnico del Plan Estratégico de la Bicicleta (PEEB) está formado por el Consejo Superior de Tráfico, Dirección General de Tráfico, Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Ministerio de Fomento, Mesa Española de la Bicicleta y Federación Española de Municipios y Provincias y la Red de Ciudades por la Bicicleta.
Los subgrupos del PEEB son, actualmente, los siguientes: Normativa sobre movilidad, diseños urbanos, infraestructuras, transporte, movilidad al trabajo y centro de estudios, ámbito escolar, familiar y social, cuestiones administrativas y accidentalidad, empleo y turismo, salud y ocio y, por último, cambio cultural y campañas.
Reforma de la Ley de Seguridad Vial
Monica Colás, Subdirectora General de Políticas Viales de la DGT, aseguró que “lo primero será abordar la reforma en profundidad de la Ley de Seguridad Vial, y posteriormente se tratarán los Reglamentos que articulan dicha Ley, entre los que se encuentra el Reglamento General de Circulación que tanto están reclamando nuestros asociados”. El grupo ha solicitado que la reforma de la Ley pudiera incluir “Movilidad Sostenible” en el propio título.
Por su parte Juan Ignacio Zoido, Ministro de Interior, y Gregorio Serrano, Director de la DGT, presentaron ambos extremos en sede parlamentaria, lanzando así tanto el impulso político como el comienzo oficial de los trabajos.
El Ministro de Interior y el director de la DGT presentaron las reclamaciones ciclistas en la sede parlamentaria
La Mesa Española de la Bicicleta también aprovechó la ocasión para señalar que la campaña Almas ciclistas “supone un emotivo homenaje a las víctimas de la violencia vial, pero que como campaña de concienciación no motiva al uso de la bicicleta, pues ahonda en el mensaje del miedo al accidente. Y como ya se había dicho, la seguridad de los ciclistas (y resto de usuarios), también estriba en la presencia de más bicicletas”. La MEB insistió en que este tipo de campañas “sean consensuadas con las entidades más implicadas relacionadas con la bicicleta”.